于汽车工人联合会的声誉也造成了极大的打击。

    汽车工人加入到工会，就是希望工会可以帮自己争取到更多的好处。如今好处没捞着，反而丢了工作，这些工人自然会去找工会算账。

    其他加入工会的汽车工人，或者有意加入工会的汽车工人，也会琢磨这个工会到底靠不靠谱，加入工人到底能不能得到好处。要是好处得不到，反而对自己有害的话，那肯定要对工会敬而远之。

    当然汽车工人联合会也不能吃这个哑巴亏，他们开始发动舆论，对李卫东进行抹黑，把李卫东说成是不顾工人死活的黑心资本家。

    不过这对于李卫东并没有太大的伤害，在美国，黑心资本家多了去了，也不差一个李卫东。

    与此同时，为了挽回声誉，汽车工人联合会也开始酝酿一场更大的罢工活动。

    只要能够证明，汽车工人联合会依旧有能力为工人争取好处，那就可以继续得到工人们的支持。

    此前汽车工人联合会已经在克来斯勒那里撸了110亿的羊毛，接下来还有众多车企可以继续撸羊毛，特别是通用汽车和福特汽车，规模要比克来斯勒大的多，肯定能要到更多的好处。

    最终历史依旧走上了原来的那一条道路
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