微调、更新一番设备，预计明年年初可以正式交货驶往欧洲。

    这个节奏也是比较合理的了。80年代，造那些三五万吨的、有点技术含量的工程船只，怎么也得九个月到一年的船台施工、再加上下水后差不多同等时间的舾装。

    而顾骜要的这个货色还要加上研发周期，所以现在这个速度是正常的。

    首艘包船王是外包到了他在国外控制的船厂建造的，不过技术资料这些都是由包船王掌握。因为首艘下单的时候国内的船厂力量还比较弱，而且也敏感。

    不过只要这条使用顺利，未来总结经验后略作修改，后续舰型都可以慢慢挪到国内来造，比如给江南造船厂下单也没问题，这些都是后话了。

    至于包船王说的在大屿先测试一番，则是说的香江新规划的国际机场了历史上，香江后来的新机场就是大部分靠填海来规划的，最终在98年，回归满一周年后才交付使用。

    现在，或许是顾骜对香江的开发规划产生了一些蝴蝶效应吧，规划署也提前了一年多进行规划，所以香江的新机场目前已经有点风声了，要填海的区块也已经暂时划定。

    布列塔尼亚人在规划上下的黑手自然是不会少多少的，历史上光是填海就花了9
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