光呢。所以这也不啻为是一种很好的体验。

    只是这个时间点，伟大的首都已经开始进入了交通的高峰期。虽然现在还只是1997年，但是飞速增加的车辆已经开始让这个国家的政治中心进入了“首堵”的前奏。

    与沈一一前世一直生活的上海相比，北京一直没有采用上海式的限制私家车发展的措施。这也造就了整个国家最大的车市。亚运村在那一届亚运会后也没有如同大部分的运动会遗迹那样成为破败无人的蚊子馆，而是焕发出了勃勃的生机。但是这样的景象能否弥补后世北京交通每天上演的瘫痪带来的损失，可能不同的人也有不同的解读。但沈一一认为起码在这个年代，虽然来往的车辆的造型在后世看惯了新车的自己看来实在是土气，但整个城市都透露着国家发展带来的繁荣的局面。

    公交车一路上因为人多的关系，几个同学之间在车上也不可能一直讲话。这倒给了几个人独自品味北京的城市景观的机会。虽然在沈一一看来，向来都是铺大饼式发展的北京怎么发展都像一个大县城，但是对于大多来自于其他北方城市的众人来说，作为首善之都的北京还是他们到这个年纪为止所看到过的最大的都市。那样的震撼对于他们的世界观也是一个再造。

    走走
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