数据，从而在较短时间内完成车型开发、改性设计以及热力学性能测评等内容。按照国际上研究出来的结果来说，平均下来汽车在开车的过程中，差不多有40%的油耗是用来对抗风阻的，而当车子上了高速，时速达到了120公里的时候，更是有60%的油耗是用来对抗风阻！如果降低10%的风阻，那么油耗就能降低3%到6%！对于汽油机车来说是这样，对于咱们的电动车来说自然也是这样。如果造型方面气动风阻优化的比较好，自然咱们电池电量的短板就能够弥补。不就能够让续航里程增长了么？

    这么一个吹风洞的流程呢，就跟贾鸿渐之前说的一样，并不是一来就直接吹整车的。而是先吹模型。而吹模型呢那也分大小模型，最小的就是油泥制作的微缩等比例模型，这种吹的时候，那就不是放在大型风洞里面吹了，而是放在一个小小的类似加长n多的透明鞋盒里面吹的。这种等比例微缩模型，虽然说起来好像因为降低了比例之后，可能导致各种原因测试出来的数据稍微跟实车差那么一些些，但是一方面省钱，另外一方面呢也可以放在这种“透明鞋盒”里进行进行一些“液体风洞”的实验。这所谓的“液体风洞”实际上就是用液体来代替风洞中的空气的一种做法。这么一种做法很多时候也用来测
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