一些，最终导致油耗降低。而且因为没有车架，车底盘就是车厢内部的地板，所以空间相对也能大那么一些——相对的非承载的就因为大梁上面才是车壳，车壳里面还有地板，所以肯定空间还是要稍微损失一些的！

    当然了，承载式也不是全都是好处，也有不那么好的地方——比如当开在路况比较差的地方，当车子四个轮子一直受力不均匀，车子一直颠簸的情况下，因为没有坚硬厚重的车底大梁，会导致车身直接受到扭转剪切的力，就更容易变形！所以载重车辆和针对越野的车辆，那是一定要采用非承载式设计的！而像是suv这种车型呢，一般比较讲究越野性能的，是会采用非承载式设计，比如像是吉普的指南者之类的车子，而像是一些所谓的“城市suv”呢，那一般就是承载式车身。于是摆在贾鸿渐他们面前的问题就在于，这么一个战斗机设计的suv，到底采用什么样的设计？是承载式还是非承载的？

    放在suv上面来说的话，可以说承载式除了地盘不够强之外，别的都是优点，而非承载就是除了地盘够强之外，别的都是缺点！看同行的话，除了吉普之外，像是什么便宜一些的丰田本田的rav4、crv之类的，那采用的都是承载式的车身，贵一些的像是大众的途锐再到什
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