集团工资在韩国制造业里排名都很高，所以才导致了双龙的人力成本资源占据了车子成本的20%！

    其实真的要说起来，世界上普遍的汽车制造成本中，人力资源只占10%，而这双龙要占20%的话，其实要真说起来的话。好像只是比世界平均人力成本上升了10%，好像并不高。但是问题在于，这10%和20%，那是在不同制造成本下的比例，是不能直接用来比的。打个比方来说，同样差不多配置差不多性能和技术的车。除去人工成本，假设工程成本等等乱七八糟其他的加在一起有9万的话，那么除以90%，也就是说国际平均水平的车厂加上人工成本之后，车子的成本是10万元，人工成本是1万元，占10%。而同样一辆车，由双龙来制造的话∧▼style_txt;，那因为双龙的人力成本占20%。其他成本只有80%，所以9万就要除以80%等于11。25，这样人力成本是2。25万，占车辆成本的20%但是2。25万的人力成本跟1万的人工成本比，那可不是只比对方多一倍而已了！

    假设这么一辆车定价卖15万的话，那么普通车企可以赚到5万，而双龙来只能赚到3。75万！虽然看起来这好像只是涉及到了赚多和赚少的问题，但是别忘了双龙是在韩
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