留在模型跟图纸上的时候，东京人已经知道大宋马上就会有一条奇怪的道路。
    之所以奇怪，完全是因为从洛阳到东京，只需要大半日的时间。
    于是，整个东京立刻就沸腾了，铁路也难免在说书人以及百姓们的口中，变成了一个类似黄巾力士般的存在。
    东宫里人满为患，人数最多的就是来自哈密的账房先生，每人案头都堆积着高高的一摞账本，每一本账本里面都是各种极为繁琐的记录，想要把这些账本清晰地整理出来，如果不用哈密帐房，仅仅是看明白这些四柱账法，就能把账房先生活活的累死。
    四百里铁路，一路上不但要开山，同样的，也需要架桥，好在不用钻山洞，否则，就目前的施工条件，根本就无法完成，堪称大宋开国以来最大的一项工程，在这之前，只有修缮黄河大堤才能稍微与之比肩。
    “有铁路，就必须有驰道，大茶壶火车至今还没有成功，只能靠挽马牵引车厢，仅仅是养挽马的费用，就是一个大数字，这还不算铁路占用的田亩，铺设铁路需要的硬木，软木，钢料……没有三五年的时间，想要建成难如登天。”
    尉迟文的脊梁像是被人抽掉一般软软的倒在软榻上，面对铁喜平视的目光，无奈的给了一个非常不负责任
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