的消息就在古河站传开了，最高兴的莫过于运转车间的干部职工，随着经济的发展，车流量也是越来越大，运转车间每天都是超负荷的工作，上了班之后基本就没有清闲的时间，吃饭时间就是调车机停轮的半个小时，夏天浑身是汗，冬天冻得牙帮子都直打颤。

    一想到新站场的半机械化驼峰。调车组的职工都充满了憧憬，现在两个主力调车区1调是平面调车，调车效率不高不说，调车组的人员工作量也大，在飞驰的车列上跳上跳下的也十分危险。二调区是简易驼峰，说白了就是一个土包子，重车溜下来Sùdù快，空车溜下来Sùdù就慢，而且线路内停留车的位置不同，下铁鞋时有的深入线路内很远。有的很近，忙得几名制动员干活时都是一路小跑，一但掌握不好，就与停留车撞到了一起，极易发生事故。

    如果上了半机械化驼峰就完全不一样了，半机械化驼峰与机械化驼峰相比，虽然技术上很复杂，但在职工的眼里，只是少了一个减速桥。其它没有什么不同的，同样有脱鞋道岔，线路里同样有减速顶，解体作业时。调车机光推峰就行，制动员站在驼峰下都不用动，根据溜放车的Sùdù，上几只铁鞋就不用管了。到了脱鞋道岔处铁鞋自动就脱了下来，然后就是减速顶区，把溜放车辆
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>