在肖远航的记忆中，建设安全标准线的初衷是好的，路局推进的力度很大，各个分局当然不敢怠慢，也是全力的搞建线工作，但是，本来一个整肃全局安全生产基础和环境的活动，在一层一层的推动下偏离了正常轨道，人为的使活动变了味儿。

    最典型就是上面要求把铁道路基上的石碴都要摆出棱角分明的条和线来，全局近万公里铁路线，其巨大的工作量可想而知。机务段机车检修的地沟都换成白钢的，一条地沟需要多少白钢？得花多少钱？全局30多个机务段，三、四百条检修地沟，全部铺上白钢造价数以亿计，水泥混凝土的地沟和白钢的地沟检修效果是一样的，根本没有必要。

    想到这里肖远航不仅暗自摇头，这种劳民伤财而且效果不佳的活动他是不会搞的，随后就想到了后期的局长工程，春检和秋检工作，之所以叫工作，当然不是搞活动，而是被列为了每年的重点工作。

    春检和秋检工作全名叫春季和秋季设备大检查工作，虽然名叫设备大检查，实际上是覆盖了全局各个系统各个方面的工作，线路质量、机车设备质量、车辆设备质量、行车设备和信号设备质量、客货运安全质量等等，把机车工电辆所有的系统都包括其中。

    每年在入冬前的秋季
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