缺，有机会上的人都动了起来，这当中辽东铁路局长黄勇和京城铁路局长戴学臣竞争力最强。部里把他们两人做为推荐人选报到了中.组部，中.组部就开始对两人进行考察，两人也是八仙过海，各显其能。两人势均力敌，部里重点推荐的是黄勇，而上面更倾向于皇城根儿下近水楼台先得月的戴学臣。事情到这儿一下子就卡住了，反正张副部长明年1月才到点，上面也就没有急着做决定。

    官面上最讲究的是平衡和妥协之道，随着张副部长到点的时期接近，折衷方案最终得到了各方面的认可，京城铁路局长戴学臣拟任副部长，辽东铁路局长黄勇拟任总调度长，这个结果让大家皆大欢喜。

    辽东铁路局和京城铁路局都是高配的副部级单位，黄勇和戴学臣都是副部级，虽然副部长和总调度长也是副部级，但他们现在和副部级与这个副部级有着本质的不同，一个局的主要领导怎么能和部领导相比呢，不是一个层次上的。

    另外，总调度长虽然比副部长的含金量要差一些，确已经是准副部长了，而且，从总调度长位置上转到副部长位置上一般都是接任主管运输的副部长，因此，黄勇这次虽然没有直接上副部长，可他再熬几年如果能转任主管运输的副部长，比争一个主管后勤的副部
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