而且拿着赣昌的建设方案直接去找各省政府要求合作。

    有钱做政绩，哪位领导会考虑继任者的问题？

    在各类交通的基础建设中，普通铁路的建造最便宜，平均每公里投入只要3000万元左右，其次是高速公路。高铁、轻轨、地铁的造价都在亿元以上，而地铁最为“烧钱”，每公里的建设成本需要5亿元左右。地铁建成开通后，运营费用也非常高昂，一条20公里的线路，30年的运营费需要300亿左右，以绝大多数城市的运营能力，票价、广告、商铺等收入很难弥补这一开支。总而言之，大多数地铁都面临着巨额的亏损问题。

    短短两年之内，各省申报的地铁项目总投资居然超过1.7万亿RMB，那么大的预期亏损如何解决？终于回过神来的国家发改委，连忙紧急叫停地铁项目审批。可惜已经晚了，一脚急刹车下去，车辆还要依照惯性往前，何况是有政绩冲动的地方政府？

    见国民银行趟开了道，本就是靠官商勾结起家的王铁，也连忙运用两家的特殊关系，大举进军各大城市的管道煤气建设，这可就犯了忌讳。以前Sohu能源只是在赣省抢点食，看在汉华集团赚外汇的份上，那些国营能源巨头也就睁只眼闭只眼算了，但Sohu能源开始依托
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