很有前景。”
    “目前物流这块生意好几位老板都有打过招呼，内地五年内只打算发三块通关牌照，其中一块还没写上姓名。”
    张国宾目露惊喜：“我等柳先生的好消息。”
    他本身只是想组支小物流车队揾水，一是现在物流行业油水丰厚，二是物流需要很多人手，可以消化堂口一部分兄弟。
    而自1978文锦渡口岸接到文件通车，打通深港陆路运输线，物流行业变成一个油水丰厚的行业。
    物流司机们开着打车，一趟车拉港口货物至内地，一趟车拉内地商铺回香江，在平均一个月一千多港币工资的年代，物流司机一月可以揾水一万多。
    只是张国宾未想到眼下局势如此严峻，港商这么多，三块牌照只被领走两块，可见压力有多大。
    普通商人也想拿到牌照？这是留给有价值人士的大饼，一般人组支车队挂在有牌照的公司下面揾水，差不多便得了。
    当然，物流牌照具有时效性，属于关键时刻的揾水权，事后物流行业会慢慢开放…
    可能吃到头汤，便是最大蛋糕，赚了，赚了。
    柳先生态度出乎意料的好，跟一开始摆出的排场不同，看来是张国宾给出的条件，恰好切中柳文彦痛点。
    接下来
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