前RC世界冠军，瓦尔德加德接触到的赛车本身就是“半自动”车型，赛车在高速飞驰的过程中，可以根据实际地形的需要在需要跟趾动作的脚踩离合与自动离合之间进行切换，对于自动离合他并不陌生，想要在手动挡车型上在不破坏原有换挡机构的情况下额外加装一套自动离合器根本没有任何难度，对于一名知识和经验丰富的前世界冠军而言，在他听到林铮的这个设想之后，他就已经想到了这套系统应该怎么做：
    液压式自动离合器在眼下通用的膜片离合器的基础上增加了电子控制单元（ECU）和液压执行系统，将踏板操纵离合器油缸活塞改为由开关装置控制电动油泵去操纵离合器油缸活塞；变速器控制单元（ECU）与发动机控制单元（ECU）是集成在一起的，根据油门踏板、变速器档位、变速器输入/输出轴转速、发动机转速、节气门开度等传感器反馈信息，计算出离合器最佳的接合时间与速度。
    自动离合器的执行机构由电动油泵、电磁阀和离合器油缸组成，当ECU发出指令驱动电动油泵，电动油泵产生的高压油液通过电磁阀输送到离合器油缸。通过ECU控制电磁阀的电流量来控制油液流量和油液的通道变换，实现离合器油缸活塞的移动，从而完成汽车起动、换档时的离合
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