新的问题，“但胶体电池的电压不能做的很小吧？我记得丰田普锐斯的镍氢电池组是288V、6A的？咱们若是使用胶体电池，那差不多就是48V、40A了吧？想要驱动40马力以上的永磁电机，最少也需要100V的电压才可以吧？”
    有人说了，这根本不是问题，完全逆变嘛，48V你变成100V以上的电压很难吗？这当然不难，但问题在于一个很严重的问题：瞬间放电！
    是的，瞬间放电，电机刚刚开始运转的时候，这和汽车起步加速的时候是最耗油的一个道理，经过逆变之后，电池的电流上去了，可电压就上不去了，没办法瞬间释放太大的电流，也就没办法做好瞬间放电这个活儿，那怎么办？唯一的办法就是搞一台能够在48V低电压情况下还好用的电动机。
    说起这个问题安德烈就笑，“老板，这是我准备和您说的第二个问题。”
    “嗯？”林铮愣了一下，点点头，“您说。”
    “您那个smartcity的自重也就900公斤左右，我算了一下，如果使用胶体电池，因为省却了冷却系统和大大减轻了电池保护系统的自重，整个电池系统的自重其实也就比镍氢电池组重20左右的重量，这么一来，整辆车的自重不会超过1100
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