们和贵航合作的云雀汽车，在空间上比起铃木的奥拓也没有什么明显的优势，换装了新的发动机之后，云雀的动力的确会有提升，但我认为这对云雀销量的提升恐怕效果并不是特别的显著。
    而且诸位都体验过特斯拉汽车的那款smartcity。虽然哪款车的尺寸并不符合我国k-car轻型自动车的尺寸规定和排量法规，y在车身尺寸、内部空间、外观和内饰等方面全面压倒了我们的云雀和铃木的奥拓，y必然会对云雀和奥通的销售造成明显的冲击……”
    吉永泰之的话颇得大家的赞同。
    虽然在共和国汽车市场上，江北奥拓只是一个小不点，不要说比起桑塔纳、桑坦纳2000、捷达和富康这四款当家车型还是夏利、奥拓这两款“后备军”，市场占有率都远远不能相比，但比起云雀仍然是好的太多，和正在纷纷进军共和国汽车市场的丰田、本田以及铃木等日本汽车制造企业一样，富士斯巴鲁对共和国汽车市场也是抱着极大的期待的，但云雀这款小车在共和国汽车市场上的表现却让富士斯巴鲁极为失望：在销量上，云雀完全无法与同为k-car的铃木奥拓相比。
    面对这种情况。斯巴鲁汽车的高层当然不甘心，为此他们甚至将在日本本土销售的vivio
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