直到清朝后期，清光绪年间打通松坎河下游盐道新线路，才使得入黔的古道大大的缩短，但是依然不是全程水路，还要以陆路为辅。所以在这个时代，从重庆入川只能通过陆路，在蜿蜒的山路上步行四百余公里到达贵阳。
    其实这个时代从重庆陪陵铜柱滩入乌江，乘船也可以入黔。可这个时代的乌江航道，因落差悬殊，是有名的“天险”水道，可以说一步一滩，十里一弯，每一口滩都是一道鬼门关。
    虽然从春秋战国时期，乌江下游的部分河道就已经开通，但是直到明朝年间，乌江因为险恶的河道，现在也仅仅是中下游地区部分河道可以通航。
    明初建立了贵州行省，并于永乐年间在思南府安化县设置了税课司，但是却依然无法克服乌江中上游很多险滩河道，所以也无法直达贵阳。
    而且远东军长江舰队的内河机帆船和蒸汽甲板驳船，都在江浙和汉口一带，重庆地区的船只数量非常不足。
    虽然军委会已经向长江舰队下达了命令，抽调了江浙、武昌的大部分船只极速赶往重庆，可现在时间紧急，船只千里迢迢的赶到重庆，再回头从陪陵进入乌江入黔，需要耗费很长时间。
    而且部队从乌江中上游地区登陆，依然要通过古道前往贵阳，这一
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