周知，英国这个曾经的“日不落帝国”，对维持英镑的强势地位可谓情有独钟，矢志不渝。但在1985年广场协议签署后，美元就进入了对其它货币明显贬值的快速通道。
    英国哪里比得上牛气冲天的日本，其国内企业对这种“越来越不值钱”的趋势非常敏感。
    就这样，捷豹采用了一种名为远期套期保值的策略，将未来12个月内50%到70%的美元收益进行套期保值。
    英国商人的精明，是毋庸置疑的，差就差在比不上日本“耐操”。更加人算不如天算的是，1987年的“黑色星期一”，将全球金融市场搅了一个天翻地覆，捷豹的老成持重之举，反而成了当头一棒。
    在财政渐入窘境之际，捷豹却对现金还有迫不及待的庞大需求。
    盖因，捷豹面临一个很棘手的问题，那就是产品单一。其所有销售都依赖于两种车型——1968年开发并投放市场的三代XJ-6和1975年开发并投放市场的XJ-S。
    与此相比，日本汽车制造商生产和开发周期较短，德国的豪华车具有更高的安全性和产品的多样性，捷豹必须改变产品单一的局面。
    于是乎，从日子最好过的1980年代中期开始，捷豹大笔撒钱。
  
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>