得参赛资格。

    前面已经说过了。达喀尔拉力赛的门槛很低。但是这个‘很低’却还是有一个限度的。车手可以是业余的，但是整个车队却必须是专业级别。

    在没有更换场地之前，达喀尔拉力赛是在非洲举办的，那里的气候恶劣，地形也很险峻。车手如果没有足够的后勤保障，很难只身跑完全程。

    也就是说，必须有一支训练有素的补给和维修车队跟随其后，帮助其处理如车胎爆裂等意外情况。提供必要的技术支持。

    这些技术人员必须都是专业级别的，而且还不能是随便找哪个修车场的人来顶事。毕竟越野赛车也是专业的赛车。里面的一些装置和设备肯定和普通车辆有所区别，只有专业的维修师才能摆弄得来。

    要找到这些技术人员就不是一件简单的事情。

    有句话说的好。‘巧妇难为无米之炊’，有了人之后，还要有车才行，不然那些技术人员也没有地方去发挥自己的能力。

    一个车队里，必须要有赛车和后勤维修车，后勤维修车暂且不说，关键是赛车。

    毕竟是要参加比赛，一般的越野车可不够档次。就算是不如f1车辆的技术含量高，参加达喀尔拉力赛的车辆也还是一样需要做不少
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>