可能。
    波音777虽然比747更进步了一些，也不过是坐人更多、单位人员运输油耗下降、成本更实惠，并非质变。
    但是自从波音公司o5年公布了787计划之后，人类似乎在航空业上看到了一个新的展方向——
    此前的飞机，都在朝“装更多的人、把人均远程飞行的油费平摊到更低”上做文章；而787开始，美国人转而考虑‘怎么样让装人少的飞机也能飞过太平洋，把那些现在还因为客流量不足而没法挖掘出来的中型城市与中型城市之间的越洋航线开拓出来’。
    这么做，当然是有难度的，最简单直白的道理，就是飞机航程越远，扛的燃油自然更多，然后绝大多数燃油都是消耗在扛油料本身的重量上，只有一小部分花在了扛人上。要想扛更少的人，却不提高人均成本，就只有在轻质高强度航空结构材料上动脑子。平常的高强度铝合金已经不够看了，必须在非核心结构上大量上碳纤维材料和其他新材料。
    等787做出来，顾莫杰就准备入手一架。尽管这种飞机可能依然有15o人左右的载客量，不够小巧灵活，可是至少比动辄4oo人以上的大家伙好多了。
    世上别的大富豪即使有私人飞机，也都是不能飞越洋航线的，续航
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>