，闲时再养养蜂，淘淘金，采摘一些山野货，日子过得还是相当可以的。而随着满蒙标准轨铁路一期的正式通车，他们剩余的农副产品、山野货、皮革羊毛什么的都可以通过这条交通干线出售到更远的地方。总之一句话，市场更大了，选择更多了，收入自然也水涨船高。
    至于畅想中的满蒙标准轨铁路三期绥芬河到宁古塔的路段，总里程超过160公里，短期内可能不会予以考虑了。除非出现什么大的变故，或者资金突然充裕了，不然未来五年内都没有立项的可能，撑死了做一些前期勘测、论证的工作罢了，不会有什么实质性的行动的。
    当然也有人提出，是不是可以从双城子向北，沿着兴凯湖东岸，经黑城县修一条直达伯力城的铁路。这条铁路的价值也很大，途径的多是物产丰富的平原，离山区也不远，土人也可过来进行贸易，对于整个满蒙的经济发展及民族融合非常有好处。但这个提议几乎在第一时间就被否决了，原因就是满蒙的首府不在伯力而在哈尔滨，现阶段所有的精力都必须投入到哈尔滨方向去，这不但是经济问题，同时也是一个政治问题，没得商量。
    今天这趟从海参崴开车的列车，运输的都是建筑材料、金属工具、食品及药物。在抵达双城子火车站后，再用马车
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