运营一条生产线，至少得有上千名工人，光是人力开支就是一笔天文数字；
    还需要一支成本高昂的研发团队、管理团队、销售团队，这成本一点也不比生产线工人低；
    不仅如此，想造车，就要从全世界数百个供应商手里采购各种零部件，美元向长了翅膀一样，从工厂飞向世界各地。
    庞大的生产线一开起来，就等于是一捆一捆的美元一刻不停的往里扔，扔进去的是钱，造出来的是车，车运往世界各地，再换回钱来投入到生产线，如此便是一个跨越全球的大循环。
    但是，车卖不掉怎么办？成本一直投，出来的产品却换不成钱，或者换不到足够的钱，一个月持续不断的投入了一亿美元，除了一堆库存车之外，只回来五千万美元，这一下就是五千万美元的缺口，想维持生产线不停，就只能再往里面砸五千万。
    这时候，车打不开销路，无论是厂家还是经销商手里，库存车越来越多、资金压力越来越大，最后没办法就只能降价销售，否则经销商怕是先扛不住要退网了。
    作为一个十几亿甚至几十亿美元估值的汽车企业，面对每年数亿美元的亏损，几乎是无力回天的，可是生产线又不能停，一旦生产线停了，经销商、工人立刻就
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>