当然，他们也不怕捷豹降价，再怎么降也要有个成本摆在那里，降少了，不足以拉开自己和三驾马车的差距，降多了别说威胁到三驾马车，连自己都活不下去。
    但是，李牧一旦插手进来，那套路就完全不一样了。
    就像以前搞mp3的那帮人，他们都觉得，李牧再怎么降，也不可能低于成本线，结果李牧就是有办法把自己的成本控制到比他们还要低。
    比如，这家伙直接弄了个购物网站，搞了个物流公司，抛开所有中间商和渠道成本、物流成本，直接从线上卖mp3给用户，这谁能玩的过他？
    不过好在汽车行业跟mp3完全不同，mp3是个超轻量级产品，汽车则是重量级产品，而且可能是民用级别里最重量级的工业产品，多数拥有汽车的家庭，最值钱的是房子，其次就是汽车，这种重型产品背后的繁琐程度也是几何倍增加，李牧能在线上卖mp3，他能在线上卖车吗？不可能的……
    这里面，最担心的就是日本汽车企业。
    日本人多地小、竞争激烈，所以日本创业者做事都比较重细节，危机感也比较重。
    得知李牧要做汽车，本田、丰田、日产的高层都急了一脑门子的汗。
    尤其丰田，他们
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