层伪装，不如就大大方方的展示出来，让所有人都知道，这就是量产版的牧野极光，和概念版几乎没什么区别。
    所以，牧野极光的路试车，无论开到哪，都吸引了大量爱好者以及普通民众的目光。
    牧野极光路试的同时，量产车型已经开足马力，在燕京的生产基地一辆接着一辆的开下生产线。
    同时，李牧也开始在华夏，以及全球其他的几个国家与地区，开始铺设自己的销售渠道。
    李牧决定，牧野汽车采取与特斯拉一样的销售模式，也就是全直营模式。
    而且，李牧在销售渠道的搭建上，采用了自己早就规划好的三级规划。
    他将展示与销售中心放在市中心最繁华的地段，将试驾与体验中心放在市区接近市郊的地段，将售后服务中心放在市郊地段，这样的规划方式，能够最大程度增加牧野汽车的曝光度，同时也最大程度减少客户开车的周转路程。
    比如，牧野汽车的第一个销售门店就开在燕京CBD。
    在CBD一个六百平米的底商里，摆放了八辆不同颜色、不同类型的牧野极光，用户可以直接到这里看到静态的牧野极光，并且体验它在静止状态下的各种细节以及功能，比如外观、内饰、座椅、乘坐感受以
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