是谷歌，其他的谁都不行。
    而现在，李牧与谷歌、keyhole已经达成了三方协议，汽车领域，keyhole的一切基础，以及谷歌在keyhole基础上做的一切创新技术，在汽车领域都独家给牧野汽车，排除所有同类竞品。
    未来，全世界的汽车品牌，谁都不可能用上谷歌地图。
    所以，光是这一点，就让其他汽车品牌的车载导航发展步履维艰。
    这也能看得出，李牧这个重生者对大局以及关键点的把控。
    打个比方，没有谷歌和keyhole的基础，世界各国的车企，如果现在想在华夏大陆提供导航服务，他们眼下唯一能选择的公司应该就是高德。
    高德刚刚成立两年，现在的高德还处于萌芽状态，甚至连他们自己都还没有完整的华夏全大陆的电子地图，如果车企跟他们合作，有可能在早期只能提供几个或者十几个中大型城市的城市导航。
    除此之外，车企已经没有别的选择，让他们自己组建地图测绘的团队，根本不现实。
    因为汽车这种考验供应链的产业，就没有谁能够从头到尾什么都自己把控。
    一辆车由成千上万个部件构成，无论是国产车还是日本车，还是美国车，德国
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