介于一条铁路动辄数百公里甚至上千公里，这绝对也是一笔巨大的费用了，以两千公里计算，那就是两百万两白银！
    康斯特咬咬嘴唇，确实不如美利坚的政策，但是，除了美利坚之外，还有哪个国家有这么优惠的政策？没有一个！绝对没有一个！
    张春平接着说道：“第三种合作方式，有西洋公司自愿投资与地方政府，民间资本合股修建铁路，仅仅限于某一省的铁路建设，三方共享铁路收益，不过，外国资本占股比例不得超过百分之五十，同样的，每一公里，为合营的铁路公司提供一千两白银的补助，外国资本可以对合营公司的股份永久性持有，允许转让。第四种合作方式，有华夏帝国出资，筑路公司提供铁路修建技术与工程师，承包整个工程，各个筑路公司向铁路项目提出相应的修建方案以及报价，我们华夏帝国公共交通部将会从中选择出我们的合作者，按照合同约定，及时付款，铁路修建完毕，一切铁路的设施、设备技术人员，全部移交给公共交通部！”
    后两种合作方式才是重点！与民间资本、政府合营，那筑路公司的资本压力会小很多，而且还可以永久性持股，这是白捡的便宜啊！
    至于说第四种方式，更是稳赚不赔！筑路公司只负责修建，给出报价，
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