火车站候车室在一楼的是，燕京火车站候车室在二楼。而一楼开辟为服务处、贵宾室和敬老爱幼专用候车室。二楼的候车室一共有四个，左右分开。中间一条长长的进站天桥连接候车室和五个站台。每个站台长500米，宽15米，每个站台均安装风雨棚。站台中间的地道是出站口。

    当光绪的设计意图出来的时候，引起来在华各国建筑专家的好奇。这是一种从未有过的理念，引得众人纷纷来到京城。各国建筑专家们对此设计理念各有说法，但都同样认为：这是一座极具后现代主意的设计理念，这是当年世界上最先进火车站管理理念，这是世界上第一次对各种全新结构设计的大胆尝试。原本单独由美国人设计，这一下各国建筑专家纷纷参于进来。光绪灵机一动，在火车站外墙上搞了一个“修建纪念碑”，所有参于设计和修建的人都将在上面留名。一时间，各国建筑专家为能加入燕京火车站的设计与美国设计师们差点打起来。而这些专家们为表现自己的优异而带来的全新的结构设计和计算方法，让无数清国的助理们所学颇多。因为建筑专家们的热议，在全球各国引起燕京火车站建设热，同样也吸引了无数美术专家的加入。此后，燕京火车站便成了各国新建火车站的样板工程，无数各国专家来燕京参观学习
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