。第一选择往往是要求延期交货。
    但是，船主要求延期交货实际上是向造船公司转嫁压力。因为造船公司在收到订单后一般都要通过国内银行贷款的支持来实施作业，如果不能按期足额收到船款就意味着其在国内银行的贷款期必须拉长，那么造船公司就会面临着利息方面的支出大幅度上升。另外，这也会造成造船公司的人工费、材料费等运营成本也会增加。
    尤其是像这三艘船，长石造船株式会社已经开始建造，目前工程已经过半！虽然说gtberlianyajutanke航运公司要求延迟交货。但是长石造船株式会社不可能就这样停工，让这三艘半成品占据着船坞的。所以就只能是先垫资建造，这样一来。势必将占用大量长石造船株式会社原本就已经不富余的流动资金！
    在八十年代的时候，长石造船株式会社就曾经历过一次延期交货的高cháo，甚至于有些订单甚至被船主直接取消。当时。不仅仅是ri本，全世界各国都有许多中小规模的造船公司因资金链断裂而被迫申请破产或法院托管，世界各国的造船业可谓是哀鸿遍野。当时的惨状，佐藤班杰仍然铭记在心。
    “我记得gtberlianyajutanke航运公司当时不仅仅是在我们公司
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