超级油轮的建造技术，还为日韩两国所垄断，也正是因此，在东南亚金融危机爆发之前，两国凭借着在造船业上的领先技术，牢牢地掌控着世界造船业的前两名，每年都可以赚取丰厚的利润，并且成为拉动本国经济的重要一极。要让他们把敝帚自珍的造船技术转让出来，那和挖他们的心头肉有什么区别？
    “金部长，现在的关键是我们要如何应对郭氏航运集团公司的这一过份的要求！”大宇造船公司的代表徐常令头痛地道。郭氏航运集团公司的要求确实是很过份，也令人感到难以接受。但是人在屋檐下，怎能不低头？大宇造船公司做为已经陷入了经营困境的大宇集团公司的子公司，如今比任何人都迫切地需要有新订单来振奋公司的人心！
    三星重工业公司的代表李钟基暗地里以同情的目光看着徐常令。大宇集团公司，虽然说曾经下属有四十余家公司，员工近三十万人，横跨贸易、建筑、造船、汽车、机器人、电讯及家电等行业，是韩国国内仅次于现代集团和三星集团的第三大集团公司，名符其实的世界性跨国级公司。它每年的贸易额超过了二百五十亿美元，出口五六十亿美元。但是东南亚金融危机爆发后，由于集团领导人错误地估计了未来的形势。在其他集团公司纷纷收缩业务、减少开支、
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