郭氏航运集团公司开出的条件来看，恐怕只有愿意向郭氏航运集团公司转让技术的公司能够拿到一半以上的油轮建造名额，其余的船舶，则是再分给其他的公司。这可能是为了考虑尽快地让有足够的油轮下水。否则的话，这十七艘油轮就是全交给一家船企，一般情况下，像长石造船株式会社这样有四个大型船坞的，如果说资金充足的话，也只需要两年多的时间就可以全部建造完。
    不过在如今的这个时候，别说十艘以上的油轮了，就是一艘两艘，大家都能够打破头的。有这两艘超级油轮打底，至少有半年时间，这些工人也有事做，资金可以进行周转，设备不是闲置在那里任凭风吹雨打，工人们也不是白养着。也许半年里，自家还能够再找到别的订单呢。这样骑驴找马的，也许就混过了最艰难的这一段时期了！
    “我信不过高丽人，至少大宇造船公司，我觉得他们恐怕今年就撑不住了！”盟田正佐道。在场的众人中，有不少人都在点头，大宇集团公司的现状，这些人也都有所了解，大宇造船公司这才是内外交困，为了活下去，大宇造船公司做出让步，也没有什么好奇怪的。当然了，也有不少人在暗地里打量佐藤班杰，长石造船株式会社的难处，比起大宇造船公司也没有好到哪去。
   
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