西航空制造集团的合作这几年来可以说是相当地愉快，秦西航空制造集团所生产的MD90客机，在通用电气金融航空服务公司的推销下，在世界各国那些使用惯了麦道系列客机的航空公司那里都取得了还算不错的租赁成绩，虽然说不能够和波音公司和空中客车公司相比较，但是对于一家新兴的飞机制造商来说，这个成绩已经是很不错了。
    “我对MD95客机的未来，很有信心。做为一架支线客机，它无疑是很优秀的。”方明远斩钉截铁地道，“干线飞机固然是重要的。但是支线客机也是不可或缺的。就像人体一样，那些动静脉血管固然重要，但没有了毛细血管，人依然是死路一条！”方明远可不是在这里信口开河。在他看来，固然干线大飞机从整体上来说，有着运输量大，旅客平均运输成本低，航程长等诸多的优点。但是同样也有着诸多的缺点。比如说，要满足干线大飞机的起落，就必须要建设枢纽型的大机场，有充足的客流和优质的航线，而这些条件并不是随便一个城市就能够满足的。但是低等级的机场，数量是枢纽型大机场几十倍。华夏国土辽阔，人口众多，除了一线城市和各省的核心城市之外，未来将会有诸多的民用机场建设起来，而这些机场不可能都建设成为可以起降大型飞机的高等级机场
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