现在的莫泰尤纳斯和吉尔克里斯特，自然是不知道，在之后的几年里，波音787客机的表现，完全印证了方明远的判断。七月份虽然首架客机成功下线，但是它的首飞，却是一波三折，一而再再而三的推迟，一直拖到了两年后，在二零零九年的年底，五次推迟后，才成功地飞上了蓝天！由于首飞就不得不推迟了两年，向航空公司交付客机的时间表自然也就被全部打乱了，为此，波音公司后来不得不为不能够按时交付的数百架客机订单支付了数亿美元的赔偿金，平均每一架飞机赔偿航空公司上百万美元！
    而波音787客机在正式投入商业运营之后，也并没有逃脱故障不断的悲惨命运，令波音公司为此焦头烂额，甚至于还出现了被美国联邦航空局和美国国家运输安全委员会要求停飞的事件，成为了787客机投入运营后不长的历史里一个重要的污点。
    莫泰尤纳斯回到美国后，在波音公司董事会上，也提到了要严格审查波音787客机的每一个部件，从而保证出厂后无故障，达到预定设计目标。但是在波音公司，他的这一提议，并没有得到多少人的重视。若不是因为他带回了九龙航空公司的十架787客机采购意向，恐怕当时董事会里就有人会有人恶言相向。这是因为波音公司最初
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>