造成的结果就是，原本应当在二零零六年上半年会收到全球第一架A380客机，并在年中开始使用A380客机进行商业飞行的新加坡航空公司，一直到二零零七年的九月中旬才收到了第一架A380客机，而它的全球第一次商业飞行，则是在十月的六号，比原计划晚了差不多一年零三个月的时间！而华夏国内航空公司采购的A380客机，原本是打算在京城奥运会开幕前启动商业飞行的，自然也就彻底地泡了汤。截止到今年的十月初，空中客车公司总共也只交付了十架A380客机，而依照原计划，到这个时候，空中客车公司交付的A380客机应当超过百架！
    严重的交付延迟，给空中客车公司带来了诸多的麻烦，首先是客机的研发成本急剧上升，空中客车公司只有卖出更多的A380客机，方才能够收回庞大的研发成本。其次就是空中客车公司不得不为此而付出巨额的罚款，众多的航空公司因为等不起，而不得不取消订单，转向其他机型，其中有不少客户转而投向了波音公司。其三，A380客机的新增订单完全跟不上被取消的订单数量，结果就是到现在为止，A380客机的现有订单远低于空中客车公司的预期，距离这一项目收支平衡的标准尚远！
    虽然说投入运营中的A380
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