，绝大多数航空公司根本就不给予任何机会，少数几家态度有所松动的公司，也是迟迟没有下文，这令季志刚的心里说不出的烦躁。造出合格的飞机来却卖不出去，这比造不出来飞机还令人心里憋闷。
    眼看着秦西航空公司接收飞机的“名额”越来越少，而外销市场却仍然没有明显的进展，公司里也有人提出来，要不要减产。但是这一提议在季志刚和总裁史克尔.基德.吉尔克里斯特联手下，根本就没有机会提交给方明远。在这一问题上。季志刚与吉尔克里斯特看法一致，那就是不到山穷水尽，不能够进行减产！秦西航空制造集团的产能原本就没有彻底地释放出来，目前的产能。如果说再进行减产的话，那么就可能会引发一系列的连锁反应——职工心气浮动，零配件供应商的异样心思，采购价格的上升，广阳区地方政府也要跟着不安生起来。
    吉尔克里斯特也开始寻找自己以前的关系，为md90飞机寻找海外的买家，只是他之前在麦道公司，更多的时候是负责技术、生产部门，销售这一块，他还真的没有多少关系。
    而就在这个时候。通用电气金融航空服务公司要求考察秦西航空制造集团的电话打了过来，在秦西航空制造集团的管理层里立时引发了轩然大波——吉尔克里斯特
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