，由于提前有所准备，在这一场“突如其来”的大灾发生后，迅速地抢占日本企业由于停产减产而让出的市场份额，极大地扩大自家产品在全球重要市场上的占有份额。
    正所谓有人欢喜有人哭，赵莨镐此时就是满腹的辛酸，“四一三东日本大地震”对韩金集团公司旗下的航运业和航空业都造成了相当大的冲击。进入春季之后，原本就是韩国赴日旅游的旺季，韩国全球航空公司往年在这一期间，平均每天有超过七十个航班来往于日本和韩国之间。而由于日本遭遇天灾，包括韩国在内的大量游客都取消了前往日本旅游的计划。与此同时，也有大量的日本旅客取消了前往韩国旅游的计划——在去年，有超过三百万名日本游客前往韩国旅游。这些日子来，韩国全球航空公司往来日韩两国之间的航班数量平均下跌了二分之一还有余，大量的客机和机组人员处于闲置状态中，令原本就处于盈亏边缘线上的韩国全球航空公司出现了巨额的亏损。
    还有韩金海运公司，由于地震和海啸造成日本多处港口严重受损，就连它在东京的专用码头，也不得不关闭，虽然说韩金海运公司临时进行了航线调整，转由大阪码头卸货，但是由于码头的装卸能力有限，加上从大阪前往东京及受灾地区的运力严重不足，道路也有
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