关的公务员与其他雇员们，这时也差不多都开始陆续回家了。所幸罗兰他们搭乘的是朝市中心方向行驶的列车，因此侥幸逃过下班高峰的拥挤人潮——就连7分钟一趟的高速磁悬浮地铁都难以舒缓高峰时段的拥挤。
    作为全世界在铁路技术、电磁技术上浸淫最深的国度，亚尔夫海姆很早就开始对安静、环保、高速的磁悬浮列车投入了足够的关注。在相关技术取得进展后，在亚尔夫海姆地铁建设中率先试验性的建设了磁悬浮地铁，用以缓解亚尔夫海姆日趋拥堵的地面交通。
    亚尔夫海姆地铁隧道位于地下40公尺，除了缓和土地问题，也有用来充当防空洞和避难所的考量。磁悬浮高速列车理论最高时速高达600公里，出于安全考量，运营时速控制在时速500公里左右，堪称速度之星。以评议会会场站为中心，八条线路联通全城各处，只要花上8马克便可随意换乘各条线路，在半小时内走遍全城。
    除了速度，设计者还秉持一贯“服务客户”的精神，对车厢内进行了充分的人性化设计规划。车厢内部呈扁平的圆筒型，满足空气动力学对外形要求的同时，也兼顾了内部空间的需要，不会让乘客产生拥挤的感觉。隔着中间过道，左右两侧背靠窗户各有两排座位排列得非常整齐，座位
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