州、广州诸港，每年能为朝廷提供税银不下几十万两。而且自河道衙门废弛以来，南北货物多赖以海运，我家不少南货就是从大沽口登陆的，算起来比以前走运河或是官道还省下不少银子呢！”

    有刘宝铠出面承认，这些人哪还有不信的道理，其实满朝文武都知道南方解运的大米就是靠海路运输，而且驱逐鞑子之后，南北货物能快速恢复流通也全赖海商们的兴起，只是传统上靠做地主发家的思想还根深蒂固，有些人虽然也指使家人做些小本生意，可思维的惯性让他们短时间还没有将眼光投向海洋。历史上欧洲的那些贵族因为文化发展以及领地上的出产越发难以供给奢侈的生活，也曾经走过这条投资远洋贸易与探险的道路，也正是因为那些商船的背后或多或少拥有贵族或者王族的背景，所以在欧洲几乎就没人敢拿海上贸易开刀，在中国张韬听了姜田对欧洲历史的分析之后绝得这条路行得通，真要引导这帮贪婪的家伙出海贸易，将来难保不会迎来中国自己的大航海时代，有了海上的利益自然就会诞生维护利益的暴力机构，那么中华海军的兴起也将是势不可挡的趋势，说不定几十或是一百年后，中国也会因为贸易纠纷而派出舰队同某个国家大打出手，更有可能是堵在某个弱国的门口强行要求开关通商。当初描
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