盘，根本让人无从下手。尤其是苏系飞机上面，这种情况更为严重。可江晨来到驾驶室，却发现这架运输机的驾驶室与这一时期大部分的飞机，尤其是苏系飞机的区别还是非常大的。首先呢那就是整个驾驶室给人的感觉非常的新，各类仪表和开关按钮根据功能的不同进行了不同分区，井然有序的进行排量，十分的整齐。
    再有呢那就是比较吸引江晨注意的，那就是在正副驾驶座前面的仪表盘上有几块比较大的屏幕格外的显眼。虽然说与后世那种现代化的屏显系统还有很大的差距，但是已经做的很不错了。尽管这几个屏幕所使用的显示器还是这一时期的那种纯平显示器，距离后世的那种液晶屏幕还差的很多。
    江晨做到驾驶座上面，发现很舒适，整个飞行员驾驶座虽然说不是皮质的，但是呢也比原来飞机上的那种海绵垫子要强很多，而且呢还进行了一些人体工程学设计。在双腿之间呢，则是夹着一个双手万向节式操纵杆。在这方面还是和苏系的万向节式操纵杆是相似的，有别于西方那种单手操纵杆。之所以这么设计呢也是为了能够更好的驾驶飞机，并且呢更加符合我们飞行员的驾驶习惯。
    看着江晨在摆弄这个操控杆，崔老笑着介绍道：“我们在飞控系统上面也进行了相关的改进
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