因为下单翼也有其巨大的优势，尤其是对于民航客机来说，更是如此。首先呢下单翼有助于屏蔽发动机噪声提高舒适性，其次下单翼的起降性能较好。再有就是下单翼的发动机位置低，便于维修，而且下单翼也容易安排起落架位置。再有就是因为下单翼力学结构较为简单，而且翼梁在地板下，便于安排规划客场的布局。相比于运输机所采用的T型尾翼，客机的尾翼就比较平常，选择了目前大部分客机所使用的常规尾翼。这么做也是为了进一步的加强飞机稳定性。
    看着江晨这么认真的样子，崔老笑着说道：“这就是我们根据统一平台所研发出来的客机型号。虽然说在外形方面，以你内部结果，还有使用功能上面有很大的不同，但是在技术方面都是相通的。而我们的这种改动也是希望这款民航客机能够更加适应与航空飞行需要。这款客机的正常载客量为九十五人，在全经济舱布局下，其最大载客可达到一百一十人。为了减轻机身结构，也为了更加经济环保，所以呢我们在机身上使用了大量的航空铝材。另外在很多部分则是使用了碳纤维材料，极大的减轻了它的自身重量。这样一来，使得飞机的航程比较远，可达到四千五百公里，完全可以满足国内和地区的支线客机需求。
    整架飞机的所以设计
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