这个情况，不过我们试车的几台发动机得到的数据相差很多，当时我们虽然形成了报告但也只是在少数的几个人之中公开，在那时我们一直搞不明白几台发动机之间为什么推力和油耗有那么大的差距！

    直到涡扇8定型之前我们才搞明白，是因为发动机内几个叶轮的加工精度误差过大造成的，当时我们几乎已经确定了原因却没办法重新试制，就直接进入了小批次量产阶段，这一次我们专门从国外进口了量具测量主要部件！

    当时我们下线一台发动机就拉上台架测试，直到第六台下线测试后我们已经十分确定之前的推力和油耗差是叶轮精度误差造成的，而且我们也得到了涡扇8比JT-3D还要好的数据，等我们把这份准确的报告送上去时你们的运十停掉了，紧接着我们的涡扇8也被停掉了，也不知道那份报告是不是被领导们拿去擦屁股了！”

    对于陈劲强的为人有所了解的雷远航还是很信任对方的，听完对方的这番话后他也相信了那两个数据是属实，要不然对方也不可能这么郑重其事说出来，这时的雷远航考虑的已经不是数据真假的问题，而是在想涡扇8的推力增加了百分之十五能运十会有什么好处！

    运裁量增加那是一定的，那之前运十迫不得已缩短的
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