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    海运是件大事，顾辞不怕船队归别人，她只需要做个制定游戏规则的人，便能保证控制权不会旁落。造船工艺和船队经营分开，不仅是因为她需要像萧九这样的技术牛人来发展船舶、航海技术，不能只服务于一家，更重要的是制定船级标准，发展保险业！

    没有保险业的诞生，远航太烧钱了，一个意外，船毁人亡要破产！

    船级社是为了实施船舶检验和登记入级。验船师可以聘请退休的船长和造船的工匠们担任，把船体技术状况划分为‘优、良、中、下、差’五等，将船上的备帆、锚、军械、救生艇等设备和人员配备情况分为‘优、中、下’三等，根据这些评价标准制定这条船的保费和赔付比例是多少。至于船队，一个船长一个驾驶员，以后弄出蒸汽机来再配个轮机长，就是一条船上的管理层了，把握好这些关键人才，下面的船员，什么大副、二副、水手、舵工，再有个管事带着大厨、服务员、船医，轮机长下面带几个机修工，很容易配齐。

    市舶司这样的机构，不管放到何人手中，总是免不了贪污受贿，以目前的制度，只能事后惩罚，但如果市舶司的收入变成保险赔付的重要来源，那
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