用**的悬挂系统。前轴装有固定的带螺旋弹簧以及纵向扭杆的双叉型悬挂装置，后轴装有带螺旋弹簧和横向扭杆的拉臂，这种减震系统可以带来更高的行驶速度、适应能力也更强，相对的的，乘员操作也更加舒适一些。”
    “**悬挂啊？”闻言，谢处长皱了皱眉头。“能有板簧减震的效果好吗？机械这个东西，应该是越简单就越可靠。”
    是的，在谢处长看来，4x4全轮驱动模式当然是必要的，但**悬挂这个东西是不是有点名不副实了？应该还是吉普车上的这种板簧式减震更耐用一些吧？作为对于212吉普有着浓厚感情的谢处长而言，对于吉普车上的那套减震系统感情不是一般的深厚。
    “这套减震和悬挂系统还是很不错的，我个人认为比板簧减震更好一些，可靠性上也相差无几，”只是谢处长的这番话，林鸿飞不好说什么，“不过我们可以提供板簧减震的车型供你们试验，如果你们认为板簧减震的更合适，那也可以。”
    听林鸿飞如此说。谢处长略一思索，点点头，“对比测试？这个办法好……嗯，其他的呢？还有什么？”
    “还有就是这款车的最大公路行驶速度为120公里/小时，能爬上54度的斜坡，由于轮距宽、重心低，车辆侧
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