的中低空，按照操作规范，直—13x已经可以在这个高度将分配给头顶主旋翼的动力逐渐向后部的两台矢量推力涵道螺旋桨转移了。
    机舱内的两名驾驶员也确实是这么做的。感受着头顶上穿来的噪音逐渐减小，林鸿飞通过耳机向梁宗仁问道，“将军，感觉怎么样？”
    “好！好极了！”梁宗仁毫不吝啬的向林鸿飞竖起了大拇指，毫不掩饰自己的兴奋之意，“这是最好的！”
    林鸿飞就微微一笑。
    和同类重型直升机相比。直—13x在直升机领域那世界第一的载重能力、世界第一的飞行速度以及世界第一的航程，都让欧美以及俄罗斯等诸国的直升机相形见绌。
    事实上，自从直—9x亮相以后，国际军事装备界对于直—9x和直—13x这类“诡异”的直升机到底应该算是直升机还是应该算固定翼飞机的争论一直没有停止过，但是毫无疑问，所有人都认为直—9x和直—13x的出现为大家研制更高飞行速度的旋翼飞行器提供了一个崭新的思路。
    显然，中国人的实践已经证明了他们选择的这条路确实是对的。虽然前期还有诸多怀疑的声音，但现在，怀疑的声音已经尽去，在大家感慨着中国人先行一步的同时，又不由得感慨中国人这
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