沙克鲁点点头道：“当然记得，那种古董火车估计很难能在第二个地方看到了。”

    他们俩所说的这趟火车是于1881年建成通车的喜马拉雅铁路，这也是印度最早的铁路之一，总长86公里的铁轨连接大吉岭和新杰尔拜古里，海拔跨度从100米到2200米。这辆在当时令当地人欢欣鼓舞的4车厢蒸汽火车一百多年来将大批的茶叶运往山下，再通过孟加拉国的港口输送到世界各地。

    1999年，大吉岭喜马拉雅铁路被列入世界文化遗产名录。如今，被昵称为“玩具火车”(ToyTrains)的蒸汽车头依旧在61厘米的铁轨上轰轰向前，它的另一项重要功能是供游客一窥英属印度时代的工业化象征。

    桑伊叹了一口气，然后说道：“哎，现在这辆古董车已经快要开不动了。”

    “为什么呢？哪里出了什么问题么？”沙克鲁好奇的问道。

    桑伊解释道：“问题多了，最主要的问题就是它太老了。已经运行了一百多年、本该出现在博物馆里的蒸汽火车早就该淘汰了，而且那些会维护蒸汽火车的技师都已经退休或者过世了，火车内部很多老式机器和工具没人知道如何使用和维修。现在，老火车完全没有日常保养，只在出现问题
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