f-35性能要求的发动机就是普惠公司研制的f119-p-100发动机，f119-p-100也是人类历史上第一型推重比超过10的航空动力系统。f135发动机采用与f119发动机基本相同的核心机。为提高推力，增加了发动机的空气流量和涵道比，提高了发动机的工作温度;为了获得短距起飞和垂直着陆能力，垂直起降型增加了新颖的升力风扇、三轴承旋转喷管、滚转控制喷管。其3级风扇采用超中等展弦比、前掠叶片、线性摩擦焊的整体叶盘和失谐技术,在保持原风扇的高级压比、高效率、大喘振裕度和轻质量的同时,将风扇的截面面积增加了10%-20%。6级压气机与f119发动机的基本相同vl型f135-p-600为了满足垂直起降要求，设计了升力风扇+发动机喷管下偏+调姿喷管的垂直起降动力方案。升力风扇由涵道、风扇、d形喷管、联轴器、作动装置和伺服系统组成。由主发动机f135的2级低压涡轮驱动；升力风扇直径为1.27m，可以向前偏转13°，向后偏转30°，在stovl工作状态下使战斗机上方的冷气流以230kg/s的流量垂直向下喷出。产生90千牛的升力；3轴承偏转喷管垂直向下偏转。产生71.1千牛的升力；该喷管可使发动机的排气
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