考验。在国内第一路桥工程师、东方建筑公司老总周凯的设计下，这座国内第一座近现代大桥将采用斜拉索结构。

    本段白马河中央正好有一处河心岛，所以其实江口大桥其实是由两段构成。两段桥体加起来总长超过300米，桥墩基座将采取钢筋混凝土构筑。上层再是铆接钢架结构的桥体主结构和桥柱，然后再以桥柱数股交扭联合的铁链拉索牢牢牵引两端的桥体。桥面将以大型钢筋混凝土预制件搭建。以保证桥面载时的安全强度。

    江口大桥的设计颇具现代气息和前瞻性，其复杂程度和施工难度已经远远超过当初蝴蝶岛双子港市的“蓝桥”和海州北苑镇矿区公路桥。仅仅以钢筋和混凝土的使用量，就超过上述两座桥梁总和的一倍还多。更别提主体桥梁柱的大型结构件铆接技术和斜拉铁索牵所涉及的桥梁工程力学，无论哪一样，都是建国十多年来国家所做的第一次。所能动用的所谓先进机械，也不过是若干台重型蒸汽牵引机或吊机，以及一些内河船舶。

    虽然也有人提出用钢筋混凝土与石料建造的传统方案，施工技术相对成熟，成本低也更保险，之前已经应用在海州北苑镇矿区公路桥上，而跨度更长、连通福河镇和东福镇的福河大桥也将是这种方案。但科工委在考虑再三
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