倒。酒液溅腾的水中，一艘船壳泛着金属光泽的中型商船渐渐浮起。船壳表面。从头到尾排满了密密麻麻的铆钉，划分出一块块清晰可见的长方形。

    这是历时一年精心建造的华美第一艘试验性民用铁壳商船，数年来通过大批量建造内河铁皮驳船培养起的北洋船舶集团铆接工，在这艘命名为“海螺”号的商船上倾注了太多的心血。

    海螺号满载排水量1840吨。最大载货量800吨，属于中近海与内河通用商船。为降低建造成本，只采用了一套成熟的1200马力三涨蒸汽机组，最高航速14节，10节时最大航程5200海里。虽然从吨位上看，海螺号只是目前华美大量更新换代的民用船舶中不起眼的小东西，但它独一无二的铁制船壳和试验性质。导致综合研发投入成本很大，最终造价达到40万美元，比最大载货量1500吨的国标1500型的价格要高出整整一倍。

    海螺号的船体采用了全锻铁板铆接结构，船壳平均厚度不过20毫米。比起民用木壳商船平均150毫米以上的木制船壳而言，感觉上薄了一大截，但实际强度却不可同日而语。由于一来就采用了锻铁板材标准件批量加工，日后的损坏维护也要方便许多。

    美中不足的是，因为宽幅锻
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