加长、船体加宽、加大型深和重新调整动力舱布局等多项风险最大、难度最高的项目。

    和后世各大造船强国已经积累了丰富经验的船舶改装业相比。华美的船舶工业还仅仅局限在设计建造新船上。

    对于技术复杂度更有讲究的船舶深度改造而言，通常是能不碰就不碰。在许多年轻的船舶工程师看来，这种高风险高耗费的大改造远不如建造新船那么简单省事。

    随着国家经济规模高速壮大，通货膨胀的泡沫渐渐挤掉，或者说随着行业竞争加剧，现在华美船舶的建造价格可以说是一降再降，早就不是十几年前的北洋船舶集团一张嘴独家说了算。但宪法号的延寿与深度大改工程，总费用也超过20万美元，和一艘全新的苜蓿级护卫舰的最新改良型的造价相当，工期也长达一年。

    经费有了东联集团每年一笔的“海军俱乐部基金”捐赠而不成问题。加上工业部的拨款，等于是海军完全不花自己一分钱就能得到一个结果，所以一贯保守的海军司令部在一年前干脆利落地把宪法号送到了手术台上。

    宪法号的延寿工程需求极为复杂，船体原本结构一旦发生较大的改动，就会涉及到船舶改造的浮载调整、稳性计算等一系列高难课题。所以改造方案设计期
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>