但并非不可克服。美华财团有汉阳铁厂、南沙钢铁厂两座加起来即将产量过百万吨的钢铁联合体，不缺少钢材，还能自主生产机车、车厢等火车整零部件，不用担心在技术上受制于人。
    工人数量更不用担心，武汉政府成功地组织了上百万的工程部队。保证铁路工程不缺少物美价廉的工人。比较缺乏的倒是工程技术人才。一方面加大人才培养。一方面德国经济危机失业的工程师及时填补了这方面的缺陷。
    美华、政府、军队，三者合力，我们没理由缺乏接受外国财团的苛刻条件。我让他们参与的原因很简单，就是因为我们要腾出手发展其他也很重要的产业。”
    这些话司徒南对张静江过，现在也对嘉道理。
    “比如轮船招商局、江南造船厂？”嘉道理笑着接口道。
    司徒南头。
    “看来你早有定计了！”嘉道理见司徒南自信满满的样子，只好耸耸肩，故作轻松道。
    有司徒南这番话，将来他和汇丰、怡和等英资财团谈判。底气就足了。
    铁路的潜力诱人，这是外国财团能染指中国铁路的良机！不过英国人也好，美国人也罢，都不可能独自吞下这块巨大的蛋糕。
    真正占主导权的还是美华财团，以及
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