工业革命时代世界7个划时代建筑工程奇迹之一。
    长江大桥虽离不开中国天才桥梁设计师茅于轼，但幕后投资者司徒南其实更信任的是以美德工程师为主的工程团队。
    让人欣喜的是，在这过程中不仅设计师茅于轼声名显赫，跟在国外工程身后的一批中国工程技术员也成长起来，为日后第二座、第三座长江大桥奠定了基础。
    可惜司徒南没有出现在杜月笙他们的船上，没法指着杜月笙的鼻子——你丫只会在白渡桥上耍水果刀，见识不到老子的军队在长江上放炮！
    ……
    同样感到震撼的还有宋q龄和廖仲恺。
    “武汉政府舍得投资千万资金修建长江大桥，可见他们对北方地区兴趣并非外人了解的那样冷淡。”
    宋q龄评价道。
    廖仲恺听了所有所思，想到武汉政府在南方大力修建铁路网络，很明显这座长江大桥其实也是铁路计划的一部分，微微颌首，感叹道：“大桥建成后，通过铁路网络，南方的兵力物资随时可以沿京汉线北上投送到北方，北方军阀很难抵挡住他们。至少黄河以南地区都是革命军的作战范围。”
    想到这里，廖仲恺暗暗心惊，两人对视了一样，脸色变得严肃起来。因为南方地区
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