.炮的运输才是大问题，万一这桥修成了，走不了重.炮，那架桥的作用就大打折扣了。

    “如果只走一门三千斤左右的火.炮，霁虹桥的铁索规格，就有些高了，一倍大的铁索扣，就能够支撑万斤左右的队伍，这是经过计算得出的结果。

    而且这还是参照普通铸铁为原料，如果以西山的新铸铁，一倍大的铁锁扣，应该可以承载一倍以上的重量，但这只是估算的结果。

    一倍半的铁锁扣，虽然可行，但有风险！”

    计算承载能力，这就是西洋的技术了。在大清只有个估算结果。霁虹桥是成化年间建造的。距今也有三百多年了，虽说霁虹桥算是个不大不小的奇迹，但浪费材料是肯定的。

    “还是一倍大小吧！这个比较稳妥，虽说是临时用的，但将来不一定不用，坚固点好！

    按照霁虹桥的样子，制作一倍大小的铁锁扣，西山铁厂。一个月能制造几副桥面？”

    速度是杨猛想要的，但生产能力是个绝对的制约因素，自己想的再好，生产能力不够也是白瞎。

    “霁虹桥的锁扣，在十斤上下，一座桥有了五千多铁锁扣，咱们若是制造一倍大小的，重量在十五斤左右，以马车的宽度来算，一丈左右的桥面
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